Det er ingen sak i verden å bytte bremser på egen bil. Jeg gjorde det i et bedagelig tempo i en privat garasje. Det er noen småting man bør tenke på, og her er min lille guide til nye bremser og håndbremsvaier.

Et brev i postkassa fra Statens Veivesen med varsel om Periodisk Kjøretøykontroll gjorde at jeg måtte ha bilen inn til en sjekk. Snapdrive på Helsfyr kontrollerte, fylte på olje, og strammet håndbremsvaieren. Det kostet svimlende 2350 kroner. For å få godkjent bilen måtte jeg bytte klosser på alle fire hjul og skiver bak - samt nye håndbremsevaiere. Klossene var helt nedslitte, og på grunn av at håndbremsevaieren var ødelagt hadde bremsene ligget på bak i en lengre periode, og skivene bak var blitt slitte.

Snapdrive ga meg et tilbud på 8.500 kroner for å bytte alt. Det er ufint mye penger for en så liten jobb, så jeg bestemte meg for å gjøre det selv. Først besøkte jeg Biltema på Alnabru. Der kjøpte jeg bremseklossene. De hadde verken skiver eller håndbremsvaier på lager, så ferden gikk videre til Torshov Bilrekvisita i Strømmen. Der fikk jeg resten av delene. Jeg har ikke mekka bil siden jeg solgte min sorte VW Transporter i 1993, så jeg bestemte meg for å kjøpe en verkstedhåndbok for min bil. BilExtra på Skårer hadde den inne til 300 kroner.

Totalt kom alt sammen på under 5.000 kroner - og da kjøpte jeg nye skiver foran også. Det var ikke nødvendig for å få bilen godkjent, men når jeg først skulle ha av hjula og bytte klosser er det ikke store jobben å bytte alt.

Arbeidet begynner
En vakker dag i mars dro jeg til svigers på Aurskog for å låne uthuset. Det er på størrelse med en låve og jeg kunne stå tørt med masse plass rundt bilen (vår garasje bærer fremdeles preg av at vi flyttet for under et år siden). Jeg byttet foran først. Bilen ble jekket opp og hjula tatt av. Det er kompressor og muttertrekker i uthuset, så å ta av og sette på dekk er en drøm! Bilen ble satt på tripod-verkstedbukker. Bakhjulene hadde treklosser foran og bak for å hindre at bilen rørte på seg.

Klossene kan byttes nesten uten verktøy, men man må ha av kaliperen for å bytte dem. Jeg trengte en 13mm fastnøkkel til å løsne den, og en 14mm til å ta av holderen for kaliperen og bremseklossene. Denne var nødvendig å ta av for å få av bremseskivene. De gamle klossene ble vippet ut med en flat skrutrekker, og med en trekloss presset jeg kaliperstempelet helt tilbake. Skal man bare bytte klosser er det viktig å være varsom slik at man ikke skader skivene. Noe av plastikk eller treverk anbefales. Får man en ripe i metalloverflaten vil dette overføres til klossene, og man kan raskt få dårligere bremser og de slites raskere. Sjekk monteringsklipsene for klossene og tilstanden på øvrige deler før du fortsetter med monteringen. Dette er de viktigste delene på hele bilen din, og det er viktig at alt er i orden.

Husk å vaske de nye bremseskivene med et fettløselig middel. Det finnes spesialvæsker for dette. Jeg brukte salmiakkvann og en ren klut. Fjerner man ikke fettlaget som skivene er satt inn med, vil det brennes fast og gjøre de nye skivene ubrukelige som bremsedeler. Varmen fra bremsingen skaper en hinne utenpå som ikke har spesielt gode bremseegenskaper.

Det tok i underkant av en time å bytte bremsene foran. Nå ville jeg brukt rundt en halvtime, siden jeg vet hvilke verktøy jeg trenger, og hvordan alt henger sammen. Har man en jekk som kan jekke hele bilen (hele fronten/hele bakenden) sparer man MYE tid.

Så var det tid for å bytte klosser og skiver bak. Jeg repeterte alt med jekking og sikring av bilen, og vippet ut kaliper og tok av bremseklossene. Heldivis var det en våken hjernecelle som poengterte at noe ikke var helt som det skulle. De gamle bremseklossene lignet ikke mye på de jeg hadde fått fra Biltema. Jaggu sa je smørr! I verkstedhåndboka sto det at det var et skille midt i produksjonen av min årsmodell. Akkurat den produksjonen min bil stammet fra hadde den gamle typen klosser. Biltema hadde ikke spurt i hvilken måned bilen ble produsert, og jeg fikk feil klosser. Det var lørdag og det var akkurat 20 minutter til de stengte på Alnabru - og jeg sto med bilen på jekk på Aurskog. Det var bare å pakke sammen og prøve igjen en annen dag. Heldigvis hadde jeg ikke revet tingene av - så det var bare å sette alt på igjen og kjøre som før.

Ny dag - nytt forsøk
Det tok et par uker før jeg fikk tid til å fortsette arbeidet. Biltema hadde ikke de riktige delene, så jeg endte igjen opp hos BilExtra på Skårer. Der kjøpte jeg også et verktøy som skrur inn stempelet på bakbremsene. Dette er det samme jeg gjorde foran, men forskjellen er at bakbremsestempelet er gjenget - og det nytter ikke bare dytte det inn.

Jeg hadde siden jeg byttet bremser foran fått tid til å rydde garasjen hjemme, og med en varmevifte og varmedress kunne jeg gjøre jobben på egen eiendom. Det er alltid tilfredstillende. Planen var å kjøre bilen opp på små kjøreramper (199,- på Jula), men min bil er for lav foran. Jeg måtte jekke bilen opp på dem først. Det var ganske tidkrevende. Jeg jekket opp bilen bare på den ene siden først slik at jeg kom til under for å bytte håndbremsvaiere.

Å bytte skiver og klosser bak var omtrent helt likt som foran. Skiven hadde rustet fast på den ene siden, og jeg måtte på med slegge for å løsne den. Man bør være aktsom så man ikke slår hele navet skeivt. Det er fort gjort å ta et hjullager på den måten. Skivene ble vasket og alle bevegelige deler ble smurt.

Bytte håndbremsvaiere
I de tre årene jeg har hatt bilen har håndbremsvaierne blitt slitte. I vinter merket jeg at de hang litt, men jeg gjorde ikke noe med det. Resultatet var altså at skivene tok kvelden. Antageligvis hadde det kommet mye vann og salt inn i vaieren, og bremsene lå på hele tiden. Det var ikke vanskelig å bytte, men det var trangt og potensielt litt farlig. Jeg jobbet alene i garasjen, noe man man kanskje ikke bør gjøre. Jeg lå helt inn under bilen i lengre perioder av gangen for å løsne de to vaierne til bakhjulene fra hovedvaieren opp til håndbrekkhendelen. Jeg hadde riktignok sikret bilen med to bukker, jekken, en liten kjørerampe og dekk på felg under hvert løftede hjul (hvis uhellet skulle være ute). Det skulle nok et middels stort jordskjelv til før bilen rørte på seg :)

For å skifte alt sammen måtte jeg ha av varmedekselet over eksosanlegget. Med 10mm fastnøkkel og kink i nakken fikk jeg demontert alt sammen. Monteringen gikk smertefritt. Det var bare å kopiere det som hadde hengt der fra før. Alle klemmer og hull passet 100 % på de nye delene. Jeg er alltid skeptisk når jeg kjøper noe nytt - og gleden er alltid stor når det faktisk passer.

Første prøvetur
Bilen ble jekket ned og tatt med ut på prøvetur. For en opplevelse. Jeg skal fortelle deg at det hjalp. Jeg trodde jeg hadde gode bremser - helt til jeg fikk på de nye. Det var ikke slik at bilen nesten tippet forover, men alt skjedde mye smidigere enn før. Enklere å dosere bremsene. Hele bilen virket mer dynamisk. Håndbremsen gikk på med fire knepp - og av igjen uten at noe hang igjen bak der. Det var definitivt verdt pengene - og slitet! Jeg sparte mer enn 3500 kroner - og jeg lærte litt mer om hvordan bilen er satt sammen.

I skrivende stund har jeg lagt om til nye sommerhjul. De gamle var slitte og passet ikke så godt til norske veier, heller. Bilen ble tatt inn fra Tyskland i 2006 og hadde "autobahn"-dekk på. De var veldig brede og hadde veldig rette skuldre. De nye dekkene er like brede, men de har avrundene skuldre. Nå kan jeg slippe rattet i noen sekunder uten at bilen stikker av. De støyer ikke så mye, heller. De gamle dekkene så tøffere ut, men med de veiene vi har å kjøre på er sikkerhet og komfort viktigere enn utseende.

Klikk på bildene for å åpne dem i eget vindu.

Bilen er støttet opp både foran og bak. Det var med en viss skepsisme at jeg la meg under...

Her er ny skive og nye klosser montert på høyre siden bak. Legg merke til dekket som er lagt under slik at jeg ikke blir helt flat om bilen skulle falle ned fra bukken.

Sikkerhet er viktig. Mulig jeg er i overkant forsiktig, men siden jeg jobbet alene med lukker garasjeport følte jeg at det var tryggere å være på den sikre siden. Kunne sikkert sagt det på en enklere måte.

Slik ser det ut under bilen min. Det som var kronglete her var å løsne håndbrekkwirene som ligger bak varmedekselet over eksosanlegget. Trang for hele meg, og trangt for hendene oppimellom.

Treklossen var der for å heve bilen høyere opp enn jekken klarte alene. Problemet var at jeg måtte jekke bilen opp og ned i to omganger på hvert hjul.

Sa jeg at jeg var forsiktig?

Når man trykker stempelet på bremsekaliperen inn (for å få plass til de nye klossene som selvsagt er mye tykkere enn de gamle), lønner det seg å skru av lokket på bremsevæskebeholderen slik at det blir plass til væsken som trykkes opp. Altså; lufta må ut for å få plass til mer væske. See?

Her har jeg mannet meg opp og lagt meg under bilen. Dette er til og med på den lave siden.

Hadde man bare hatt kropp som en sel og ikke som en hvalross...

Ja, hei ja. Ikke dytt på bilen! *gulp*

Del dette med andre

Kommentarer (14)

Flott Artikkel
skrevet av Lennart, mai 08, 2010

Heisan. sitter med nesten samme prosjekt forran meg nå. må si det var interessant og lærerikt og lese det du har skrevet. skal skifte bremseklosser forran og bak samt at jeg har en vaier som henger seg på vinterstid dersom jeg bruker håndbrekket. Har i hele vinter brukt gir som brekk når den står i ro og da kommer problemet dersom man skulle parkere i bakke. selv har jeg en audi A4 1,9 sedan 2002 modell som jeg er litt skepptisk til å skru på. var å fikk sjekket pris på jobben og den kom på svimlende 10800,- derfor tenkte jeg at det er likså greit å gjøre et forsøk. selv. har noen spørsmål jeg kunne tenkt meg å spørre deg om. fint om du har anledning til å svare. Har hørt at lufting av bremsene er ekstremt viktig. når og hvordan gorde du dette. Jeg skal bytte ut calipper på alle jul med annen farge og er da litt redd for å ødelegge noe av det elektriske som ABS ESP osv. har du kanskje noen tips hær?

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Ganske enkelt
skrevet av Kyrre., mai 08, 2010

Hei Lennart

Jeg trengte ikke lufte bremsene denne gangen da jeg aldri tok av noen deler med bremsevæske i.

Skal du bytte kaliper må du drenere bremsevæsken, bytte delene, og så lufte. Det er ikke så vaskelig. Det må være to stykker. Først heller man på bremsevæske til max i beholderen, og så trykker personen inne i bilen bremsepedalen inn til det kommer væske ut av luftenippelen. Dette gjøres på alle hjul. Så etterfylles væske og man kan med fordel gjenta øvelsen slik at man er sikker på at all luft er ute.

Hvis det finnes en verkstedhåndbok for din bil, anbefaler jeg deg å kjøpe en. Den koster 300 kroner og den er full av nyttige tips.

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Halve prisen i Sverige!
skrevet av Harry på svensketur, mai 11, 2010

Hei.

Jeg har spart mange tusen på kjøre bilen over til Sverige, omtrent halve prisen av hva det koster å sette bilen bort på verksted i Norge. Dette forutsetter at du vet sånn noenlunde hva som må gjøres på bilen, noe du kan få sjekket enten ved periodisk kjøretøy-kontroll eller ved å ta en naf test. Bilen må selvfølgelig også kunne kjøres dit. Jeg har brukt mekonomen og er veldig godt fornøyd med dem, bilen har jeg fått igjen samme dag. Har fått tilbud om å låne bil mens jeg har ventet, men har ikke hatt behov for det.

For pengene som er spart har jeg spist og kost meg maks mens jeg har ventet, og samtidig fått fylt opp bilen med drikke og mat, samt andre varer som er generelt billigere i Sverige.

Og enda vet jeg at jeg har spart noen tusen!
Bedre kan det vel ikke bli :-)
Tack söta bror!

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

...
skrevet av Bjørn, mai 23, 2010

Hei, du burde ikke kjøpe bremseklosser på "billig-steder" Biltema etc.. disse klossene er mye hardere og slites mindre, men til gjengjeld så spiser de fortere ned bremseskiva.. så det er bedre å gi et par hundre ekstra for ordentlige klosser hos merkeverksted :]

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: -4

Hadde det vært så vel...
skrevet av Kyrre., mai 24, 2010

Påstanden din er noe tynn og ikke dokumentert?

Har man en aktiv kjørestil er det selvsagt lurt med bremser kjøpt til det formålet, men for folk flest bør det være bra nok med Biltema/Bilextra/Torshov etc.

Det eneste jeg har merket med de nye klossene er at de er litt dårlige i kraftig regnvær og slaps. Jeg bytter dem nok ut før neste vinter. Jeg fikk et par "ups"-opplevelser i vinter etter å ha kjørt på langtur uten å bruke brensene på flere mil, og så plutselig måtte bremse kraftig ned. Det tok litt tid før det var noe særlig effekt.

Bortsett fra det kan jeg ikke si noe negativt om delene jeg kjøpte i 2009. Jeg sjetter skivene da jeg byttet til sommerhjul i våres, og det var ingen unormal slitasje å spore.

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +1

Biltema klosser
skrevet av Stig Morten, mai 30, 2010

Jeg jobber og er utdannet bilmekaniker, og kan uten tvil si at Biltema klosser er noe av det dårligste jeg har vært borte i. Det finnes ikke seighet i de.
Hadde du byttet fra biltema klosser til noe til en hundre lapp eller to dyrere (Merke klosser, brembo e.l)
hadde du fått mye finere bremser..
Dessuten har jeg opplevd at klossene har sørget for at skivene har fått kast i seg.
Disse bremsene sku egentlig ikke vært lovlige spørr du meg.

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: -2

Dokumentasjon
skrevet av Kyrre., mai 31, 2010

Jeg leser hva du skriver, men så lenge det ikke er forbudt å selge dem - og det ikke finnes noen DOKUMENTASJON velger jeg (og mange med meg) å spare de hundrelappene (som blir mange fler enn et par om man skal handle hos et merkeverksted).

Jeg har kjørt i godt over et år med mine klosser, og jeg har ikke kast i skivene, og de bremser like godt som før jeg byttet (om ikke bedre).

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Audi
skrevet av bileier, juni 29, 2010

Hei. sjekket pris flere steder før jeg kjøpte skiver og klosser til min Audi og det var omtrent den samme prisen på Møller

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Eksempler
skrevet av Kyrre., juni 30, 2010

Du må gjerne sette opp et regnestykke og vise til hvilken forhandler. De kommer til å bli nedringt av kunder som vil ha originaldeler som koster like mye som de uoriginale

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Hinne
skrevet av TL, oktober 05, 2010

Det er nok ikke fullt så viktig å vaske skivene før bruk som du skriver, da den rustbeskyttende hinnen raskt brennes bort. Men rødsprit og slikt fungerer nok bra, finnes også egen bremserens som man kan benytte.

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

...
skrevet av Sensus, oktober 25, 2010

Jeg har byttet mye bremser på mange ulike modeller, men jeg har ett problem bak på min mondeo, det sitter en form for gummipakning rundt det ene festet til brakketten som holder skiven, jeg skal ikke skifte klosser bare skiver, noen som har noen tips

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Bytte skiver men ikke klosser?
skrevet av franky, november 09, 2010

Bytter du skiver, så "SKAL" du bytte klosser. Men bytter man klosser kan man bruke gamle skiver som sitter der. Anbefaller deg STERKT å bytte klosser sammen med skiver.

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +0

Hvor kan jeg skifte bremseskive og klosser rimelig i Tromsø?!
skrevet av Mari, januar 13, 2011

Har en gammel suzuki swift(ikke 4 hjulstrekk)
som jeg må skifte bremseklosser og skive på...noen som vet hvor det kan gjøres rimelig i Tromsø?
Hilsen student )

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +1

Bremseklosser ja
skrevet av Per Broen, april 05, 2011

Hallo, satt og søkte på nettet ang bytte av skiver på min mondeo og syntes det virket noe kjent her og når stykket (som var bra skrevet) var ferdig lest dukket det jammen opp en jeg kjenner på noen bilder og det var jo flott for da kan jeg reise til deg og låne spesialverktøyet til calipterene bak. Takk :-)

rapporter misbruk

stem ned

stem opp

Stemmer: +2